從空壓機(jī)溫控閥的管路判斷高溫故障

來(lái)源：上海銳銓機(jī)電設(shè)備有限公司發(fā)布時(shí)間：2018-07-19瀏覽次數(shù)：0次

　　空氣壓縮機(jī)為傳動(dòng)機(jī)械，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤(rùn)滑或冷卻難免會(huì)產(chǎn)生高溫，而過(guò)高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)燒毀，雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對(duì)高溫加裝了保護(hù)裝置，但故障的存在會(huì)使該保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作，影響正常使用。

　　引起空壓機(jī)高溫的情況眾多，首先我們對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解：通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜，油溫過(guò)低會(huì)影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低了潤(rùn)滑油的壽命;而過(guò)高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤(rùn)滑油粘度會(huì)降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過(guò)高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分(結(jié)碳)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使螺桿卡死。

　　油的循環(huán)過(guò)程可以理解為兩路：

　?、?機(jī)頭→油氣分離罐→油氣分離器→單向閥→機(jī)頭;

　?、? 另一油路又可分為兩個(gè)過(guò)程，①機(jī)頭→油氣分離罐→溫控閥→機(jī)油過(guò)濾器→機(jī)頭;②當(dāng)溫度超過(guò)溫控閥感溫元件動(dòng)作值時(shí)(一般為71℃時(shí)動(dòng)作)油路循環(huán)過(guò)程為：機(jī)頭→油氣分離罐→溫控閥→油冷卻器→溫控閥(匯合)→機(jī)油過(guò)濾器→機(jī)頭。

　　接下來(lái)我們就來(lái)通過(guò)分析溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來(lái)判斷高溫的根源：

　?、?高溫時(shí)，首先要排除是否為機(jī)頭本身故障，判斷方法為：了解機(jī)頭近期有無(wú)大修、潤(rùn)滑油是否用的正品、機(jī)組潤(rùn)滑油是否過(guò)少，關(guān)機(jī) 后手盤轉(zhuǎn)子，感覺(jué)有無(wú)卡滯，開(kāi)機(jī)后觀查整機(jī)震動(dòng)是否過(guò)高、機(jī)頭有無(wú)異響，如因以上原因引起的高溫，油路應(yīng)為正常，則油管 A、C點(diǎn)溫度值接近，因?yàn)樵O(shè)備處于高溫，所以溫控閥處于完全工作狀態(tài)，固D、B點(diǎn)溫差也接近，并明顯低于A、C點(diǎn)(正常時(shí)的溫差可通過(guò)風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算);(注：D、B點(diǎn)在任何情況下都是相通的，部分溫控閥只有三個(gè)接口，而D點(diǎn)是用三通直接接在B管上。)

　　分析：此時(shí)溫控閥為正常狀態(tài)，潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過(guò)濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，所以此時(shí)的油溫差應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫狀態(tài)，固溫控閥處于全開(kāi)狀態(tài)，所以D≈B，A、C > D、B;

　?、?高溫時(shí)，如D、B點(diǎn)溫度過(guò)度小于A、C，此時(shí)檢查油過(guò)濾器是否堵塞;

　　分析：機(jī)油過(guò)濾器堵塞：該情況油路和上面所述相同，只不過(guò)油過(guò)濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少，

　　此時(shí)D、B點(diǎn)的油長(zhǎng)時(shí)間停留在冷卻器處冷卻，固D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度差別很大。而高溫則是因?yàn)榈綑C(jī)頭的油過(guò)少，無(wú)法滿足機(jī)頭冷卻所需的油量。

　?、?高溫時(shí)，D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，則溫控閥閥芯未能全打開(kāi)，此時(shí)應(yīng)檢查溫控閥;

　　分析：上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況，如果D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，證明溫控閥閥芯未能全打開(kāi)此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流向C點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流向B點(diǎn)，C點(diǎn)的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點(diǎn)與B點(diǎn)匯合，再經(jīng)油過(guò)濾器流向機(jī)頭，所以A≈C > B > D;

　　⑷ 高溫時(shí)，D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn)，此時(shí)檢查冷卻器冷卻系統(tǒng);

　　分析：冷卻器散熱效果不好：此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，再經(jīng)油過(guò)濾器流向機(jī)頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與 D、B還是略有溫差，所以A≈C > D≈B;

　?、?高溫時(shí)，如A、B、D點(diǎn)溫度接近，C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn)，證明溫控閥沒(méi)有工作;

　　分析：溫控閥無(wú)動(dòng)作：此時(shí)油路從油氣分離罐流向A點(diǎn)，因溫控閥未動(dòng)作，A點(diǎn)的油直接經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器流向B點(diǎn)，因B點(diǎn)與D點(diǎn)管道相通，D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器，則A≈B≈D > C;

　?、?高溫時(shí)，如A、B、C、D點(diǎn)溫度值接近，此時(shí)原因較多，如散熱器沒(méi)起到作用、冷卻風(fēng)扇沒(méi)有工作等。

　　分析：散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢)：此時(shí)潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過(guò)濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，因冷卻器未起到散熱作用，固A≈C≈D≈B;冷卻風(fēng)扇沒(méi)有工作，該故障肉眼可發(fā)現(xiàn)，油路情況和散熱器未起作用的油路相同。

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