FPE溫控閥在汽輪機(jī)中的應(yīng)用

發(fā)布時間：2023-09-15

FPE公司創(chuàng)始于1975年，已有將近50年的歷史，總部位于美國威斯康星洲密爾沃基市，占地約7000平米，已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證， FPE產(chǎn)品涵蓋了多方面的動力系統(tǒng)解決方案，包括溫控閥、關(guān)斷閥、濾離心式濾器、傳感器等，廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)、柴油機(jī)、壓縮機(jī)、液壓潤滑設(shè)備、新能源汽車、風(fēng)電設(shè)備、鍋爐、空調(diào)制冷設(shè)備、船舶海洋行業(yè)、石油和天然氣行業(yè)等。

比如：汽輪機(jī)配有2臺溝通光滑油泵和1臺直流光滑油泵，機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)中堅(jiān)持1臺溝通光滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)、另1臺溝通及直流油泵備用，主機(jī)光滑油溫度由機(jī)械溫控閥操控、閉冷水回路全開。較多機(jī)組在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000r/min的過程中呈現(xiàn)溝通光滑油泵出口母管油壓低開關(guān)動作，聯(lián)啟備用交、直流油泵的狀況。這一過程中主機(jī)光滑油母管壓力沒有顯著下降，且手動停運(yùn)直流油泵后簡單再次呈現(xiàn)上述狀況。經(jīng)剖析，主要原因是啟動沖轉(zhuǎn)過程中由于光滑油母管溫度偏低（＜50℃、一般40℃左右），在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，主油箱油溫上升，導(dǎo)致FPE溫控閥調(diào)溫幅度偏大時會導(dǎo)致溝通光滑油泵出口母管壓力突降，此處油壓低開關(guān)動作，引起備用交、直流油泵聯(lián)啟。此現(xiàn)象在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行閉冷泵定時切換時也可能呈現(xiàn)，當(dāng)兩臺閉冷泵并排運(yùn)轉(zhuǎn)時刻偏長時會導(dǎo)致主機(jī)光滑油冷油器冷卻水量大幅度上升，可能導(dǎo)致FPE溫控閥過度調(diào)溫，從而引起溝通光滑油泵出口母管壓力突降。

這里的FPE溫控閥是一種機(jī)械式溫控閥，采用自力式內(nèi)部感溫設(shè)計(jì)，溫度操控動力來自于白臘／黃銅混合物的熱脹冷縮，溫度上升、混合物脹大、推動滑閥，然后操控閥芯開度，完成流量操控。FPE溫控閥的操控原理是閥體內(nèi)的每個閥芯上白臘依據(jù)熱端和冷端的溫度來操控閥的敞開度巨細(xì)，然后操控?zé)岫撕屠涠说牧髁康幕旌?。短時間內(nèi)它不能將溫度定在一個點(diǎn)上，而只能是一段范圍！如熱端和冷端都在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，溫控閥的出口溫度會接近50攝氏度，這會需要較長的一段時間。
不管是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)仍是閉冷泵切換時主機(jī)備用光滑油泵自啟都是如下原因?qū)е拢篎PE溫控閥熱端或冷端溫度快速改變，導(dǎo)致溫控閥過度調(diào)節(jié)，冷油側(cè)或熱油側(cè)快速開大，引起交流光滑油泵出口母管壓力瞬時下降，導(dǎo)致相應(yīng)油壓低開關(guān)動作。解決問題的方法就是在開機(jī)過程中，沖轉(zhuǎn)前盡量提高主油箱溫度，可采取投入油箱電加熱、減小閉冷水閥門開度等方法，如沖轉(zhuǎn)過程中仍呈現(xiàn)備用泵自啟現(xiàn)象，可待主機(jī)光滑油母管溫度到達(dá)50℃后再停運(yùn)直流油泵（再此之前停運(yùn)或許導(dǎo)致備用泵的頻頻自啟）；閉冷泵定期切換時盡量削減雙泵并排時間。

以上就是FPE溫控閥在汽輪機(jī)中的一種應(yīng)用場景，可以看出FPE溫控閥在其中起到很大作用的。

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